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     2.重新規劃中港路道路幾何:
    (1)初步規劃中港路最外側快車道為BRT專用道。
    (2)慢車道取消路邊停車格,改為兩個車道。
    (3)原本小客車行駛的車道數(雙向8車道)仍然維持不變,僅由3快車道+1慢車道調整為
       2快車道+2慢車道。

    3.改善慢車道車流:
    (1)調整取消中港路路邊停車格位,即無小客車停靠、駛離。



Q9:中港路塞車問題如何解決?

    為解決中港路交通負荷過大問題,除了檢討號誌連鎖、實施禁止左轉及警員疏導外,
本府交通局刻正推動中港路設置快捷巴士系統,藉由新型的快捷巴士系統引入,達到吸引
小客車、機車族改搭乘大眾運輸系統,才能有效降低中港路的車流,徹底解決中港路塞車
問題。本局初步規劃中港路最外側快車道為BRT專用道,慢車道取消路邊停車格,改為兩個
車道,故原本小客車行駛的車道數(雙向8車道)仍然維持不變,僅由3快車道+1慢車道 調整
為2快車道+2慢車道。

    中港路路邊停車格位取消後,即無小客車停靠、駛離時與直行車輛之交織情況,慢車
道車流會順暢甚多;再則,BRT通車營運後,慢車道無公車或僅剩少許公車行駛、靠站,公
車與機車及小客車的交織情況也會改善甚多,整體車流會更順暢,交通更安全。另外,同
步檢討沿線周邊停車供給是否可滿足沿線的停車需求,以降低路邊停車格位取消所造成民眾使用上的不便。

http://www.brttaichung.com.tw/html/FAQ/index.aspx

 

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